一、前言 近年，為貫徹國家“四好農(nóng)村路”政策，支撐“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”實施，交通運輸部正式印發(fā)《農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要》，明確了今后農(nóng)村公路建設發(fā)展的側(cè)重和目標。另外，交通運輸部為指導農(nóng)村公路建設，于2019年就發(fā)布實施了《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG 2111—2019，以下簡稱該《標準》）；于2021年就發(fā)布實施

了《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTG /3311—2021，以下簡稱該《規(guī)范》）。

但是，由于自然條件變化大、建設里程長等多方面客觀原因，農(nóng)村公路設計、建設面臨一系列困難和挑戰(zhàn)。本文在解讀農(nóng)村公路《標準》、《規(guī)范》要點內(nèi)容的基礎上，首先對農(nóng)村公路勘察設計中面臨的問題、困難進行總結(jié)；然后，針對農(nóng)村公路設計特點，介紹說明緯地道路CAD軟件中適用于各類農(nóng)村公路復雜條件、高效設計的專業(yè)功能，希望為全國各地公路公路勘察設計工作提供幫助。二、農(nóng)村公路技術(shù)標準要點解讀 該《標準》《規(guī)范》系統(tǒng)總結(jié)了我國農(nóng)村公路建設經(jīng)驗，借鑒國外小交通量公路建設理念，在深入調(diào)研的基礎上，綜合考慮我國自然環(huán)境、交通特性、氣象氣候等條件，對現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》（JTJ B01）、《公路路線設計規(guī)范》（JTJ D20）進行補充完善。該小交通量《標準》細化了四級公路（I類）和四級公路（II類）的小交通量技術(shù)指標，適用于低交通量、交通組成中無大型和重載型車輛、且受地形地質(zhì)條件或經(jīng)濟條件限制的農(nóng)村公路路段。其中，年平均日設計交通量在1000輛小客車及以下的路段，可采用四級公路（I類），年平均日設計交通量在400輛小客車及以下的路段，可采用四級公路（II類）。同時，該《標準》結(jié)合我國農(nóng)村公路的功能定位、建設條件等，給出了與之對應的各項技術(shù)指標。以下為《標準》中相關(guān)設計技術(shù)指標的規(guī)定：

《標準》表4.0.8 平曲線加寬值

《標準》表4-3 圓曲線最小半徑計算表1該小交通量《規(guī)范》在總結(jié)各地農(nóng)村公路建設經(jīng)驗的基礎上，綜合考慮我國自然環(huán)境、交通特性、氣象氣候等條件，依據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019），對小交通量農(nóng)村公路設計提出具體、可操作性的要求。如：1.規(guī)定了分段選用不同技術(shù)等級類型的技術(shù)要求，細化了設計車輛、交通量、建筑限界等內(nèi)容。

《規(guī)范》表3.2.1 設計車輛外廓尺寸

《規(guī)范》表3.3.3 各汽車代表車型及車輛折算系數(shù)2.明確了路線設計的一般規(guī)定，細化了平面、縱斷面、橫斷面設計的具體指標。

《規(guī)范》表5-1 圓曲線半徑（m）與超高的對應關(guān)系

《規(guī)范》表5.3.3 不同縱坡的最大坡長

《規(guī)范》表5.4.3 錯車道路段尺寸三、農(nóng)村公路設計需求和困難鄉(xiāng)村振興，交通先行。農(nóng)村公路包含縣道及以下公路，是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，是交通強國建設的重要內(nèi)容，是農(nóng)村地區(qū)最主要甚至是唯一的交通方式和重要基礎設施，是保障和改善農(nóng)村民生的基礎性、先導性條件，對實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要的先行引領(lǐng)和服務支撐作用。

農(nóng)村公路圖片相對于高等級公路，農(nóng)村小交通量公路具有建設里程長（路線距離長）、線形復雜、指標低、節(jié)點多、預算低等鮮明特征，需充分結(jié)合地形和既有道路進行靈活設計。在實際設計過程中，不僅需要考慮建設質(zhì)量及成本問題，還要在為沿線民眾提供出行便利性的同時，保證通行安全。在農(nóng)村公路設計、建設過程中，往往因前期經(jīng)費受限，基礎資料不齊全，許多項目甚至沒有完整的電子地形圖，又缺少使用航空攝影測量、無人機傾斜攝影等先進勘測手段的條件（需要大量費用投入）。加之，農(nóng)村公路工程建設管理等技術(shù)力量相對薄弱，因此，如何根據(jù)農(nóng)村公路特點，依據(jù)標準規(guī)范，靈活應用設計軟件高效完成勘察設計任務顯得尤為重要。四、農(nóng)村公路設計——緯地軟件很在行提到農(nóng)村公路設計，很多專業(yè)人員都會馬上想到“緯地軟件”，因為緯地軟件是在公路、市政、鐵路等行業(yè)內(nèi)，應用最為廣泛的國產(chǎn)專業(yè)CAD軟件。以下針對農(nóng)村公路勘察設計特點、問題和困難，向大家介紹緯地道路CAD軟件在復雜的低等級公路設計方面的一系列專業(yè)功能。

農(nóng)村公路圖片1、支持多種勘測設計方式針對低等級道路設計，緯地軟件提供了多種設計方式及數(shù)據(jù)導入導出接口。包括紙上定線功能及外業(yè)定測數(shù)據(jù)錄入與導入功能，包括平面交點數(shù)據(jù)錄入/導入（直接錄入或?qū)虢稽c樁號及曲線參數(shù)）、平面數(shù)據(jù)錄入/導入（支距偏角方式錄入或?qū)肫矫嬖O計數(shù)據(jù)），并可直接基于導入數(shù)據(jù)完成平面圖繪制及進一步優(yōu)化設計。

緯地軟件—交點轉(zhuǎn)角、交點坐標導入2、可靈活實現(xiàn)各種復雜線形設計組合緯地智能布線是在對路線線形設計深刻理解的基礎上開發(fā)完成的，是對曲線設計法的全新演繹，是從導線設計法到曲線設計法、從模式化設計到無模式化設計、從數(shù)據(jù)設計到圖形設計的重大突破。在智能布線過程中沒有交點線的概念，也沒有固定的線形組合，完全由用戶直接通過鼠標繪圖和對圖形實體的拖動來動態(tài)完成任意復雜線形的布設，簡單、快捷、實用。該技術(shù)尤其適用山區(qū)復雜項目選線及各等級公路改擴建項目的路線擬合等需要。可快速完成各種復雜曲線及其相關(guān)組合的快速設計與靈活調(diào)整。

緯地軟件實現(xiàn)任意復雜線形設計3、批量設計錯車道和斷面寬度變化針對低等級公路需要添加的錯車道數(shù)量較多或者設置護欄時土路肩需要加寬的情況，緯地軟件增加了快速加寬設計功能。可根據(jù)加寬需求設置加寬名稱、加寬位置（含行車道、硬路肩、土路肩）、加寬值、加寬起終點樁號、加寬長度、過渡段長度等參數(shù)，也可直接提取該項目的擋墻設置段落進行加寬設計。

緯地軟件加寬設計功能4、集成了完整的公路設計規(guī)范指標緯地軟件支持用戶自定義各等級技術(shù)指標，用戶可根據(jù)需要，對技術(shù)標準庫進行編輯與擴充。針對《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》，緯地軟件已于該標準發(fā)布第一時間，進行了研習，并集成了相關(guān)技術(shù)指標，用戶可根據(jù)項目等級，直接選擇小交通量道路等級，并由軟件，自動完成路幅寬度、斷面形式提取，超高加寬等自動計算。

緯地軟件設計向?qū)?技術(shù)指標設置

五、結(jié)語基于緯地軟件靈活、強大的自定義技術(shù)標準功能，可以快速建立支撐農(nóng)村公路設計的數(shù)據(jù)庫標準，結(jié)合緯地獨創(chuàng)的智能布線、快速加寬設計等功能，可以輕松化解農(nóng)村公路設計中面臨的問題和困難。同時，緯地軟件提供了豐富、靈活的基礎數(shù)據(jù)接口，支持各類設計流程和勘測方式，無論是采用基于電子地形圖條件下的紙上定線方式，還是采用沒有電子地形圖的現(xiàn)場選線、定線方式，緯地軟件均可以駕輕就熟，事半功倍。站在新的歷史起點上，緯地軟件將與廣大設計同仁，為“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展一起提升服務品質(zhì)、提高服務效率、拓展服務功能，為交通強國建設夯實基礎，為鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興提供有力支撐。