目前在高等級公路路面的瀝青公路所占比例較高，同時公路災害引起各方面的重視。本文主要對于公路瀝青路面大中修方案設計進行探討，主要給出了罩面設計和大修方案的適用范圍和種類，最后指出大修方案在實際工程中的合理選擇方法。

　　關鍵詞：高等級公路，瀝青路面，罩面設計，大修設計

　　1引言

　　與水泥混凝土等路面相比，瀝青混凝土路面具有表面平整、抗滑性好、行車舒適、噪音小、易于施工及維修方便等優點，因而瀝青路面被廣泛應用于重要公路的建設，在高級、次高級路面中占有很高的比例[1]。本文主要就公路瀝青路面大中修方案設計問題進行探討，給出了罩面設計和大修方案選擇等討論。

　　2罩面設計

　　從使用功能方面劃分，罩面一般可分為罩面、封層、抗滑層。罩面主要適用于消除破損、完全或部分恢復原有路面平整度、改善路面性能的修復工作；封層主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復工作；抗滑層主要適用于提高路面抗滑性能的修復工作[2,3]。

　　2.1一般罩面層和抗滑層的適用范圍

　　（1）瀝青路面養護過程中，應根據瀝青路面養護質量評價指標等級確定是否罩面和罩面的種類。需要罩面的路段路面強度系數(SSI)必須符合中等等級以上范圍，而路面狀況指數(PCI)、行駛質量指數(RQI)、抗滑系數(SFC或BPN)三項指標等級在下列情況下時，應按下述要求分別采取措施進行處理。①當路面狀況指數(PCI)、行駛質量指數和路面抗滑系數指標等級均為次或差等級時，各級公路必須安排一般罩面層養護。②當路面狀況指數(PCI)或行駛質量(RQI)評為中等范圍時，高速公路、一級公路應安排一般罩面層養護。③當路面狀況指數(PCI)或行駛質量(RQI)評為次差等級時，二級及二級以下公路應安排一般罩面層養護。④當路面抗滑系數(SFC或BPN)評為次差等級時，高速公路、一級公路應加鋪抗滑磨耗層；二級及二級以下公路宜對陡坡、急彎、交叉路口等事故多發地段進行抗滑層處理。

　　(2)瀝青路面使用年限已達到設計年限一半以上時，可安排罩面層進行預防性養護以延長使用壽命。

　　2.2材料選擇

　　①罩面材料，罩面所用結合料宜使用性能較好的粘稠道路石油瀝青、乳化石油瀝青、改性乳化瀝青或改性瀝青。一級公路宜采用中粒式、細粒式密級配瀝青混凝土或SMA結構；二級及其以下公路科采用熱拌瀝青碎石混合料結構，三級及其以下公路可采用瀝青表面處治層結構。

　　②封層材料，封層所選用的結合料宜采用乳化石油瀝青、改性乳化石油瀝青。一級公路科可采用瀝青稀漿封層或者微表處，但宜用卡H粒式改性乳化瀝青混合料，其他等級可采用乳化瀝青混合料。

　　③抗滑層材料，抗滑層所選用的材料應為適合鋪筑抗滑表層的材料和瀝青混合料。

　　2.3厚度設計

　　①罩面厚度設計，(1)當路面狀況指數、行駛質量指數在中、良等級，路面僅有輕度網裂時，可采用較薄的罩面層厚(1-3cm)。(2)當路面破損、平整度、抗滑三項指標都在中等以下，又要求恢復到優、良等級時，應采用較厚的罩面層厚(3．5cm)。(3)一級公路罩面宜采用4-5cm的厚度；其他公路可采用較薄的罩面層厚度(1-4cm)。(4)各級公路的罩面層厚度不得小于最小施工層厚度。

　　②封層厚度設計,(1)對于交通量較大重型車輛較多的路段可采用厚為1cm的封層；(2)在中等交通量路段宜采用0.7cm厚度的封層；(3)在交通量小重型車輛少的路段可采用厚度為0.3cm的封層。

　　③抗滑層厚度設計,(1)一級公路路面抗滑層宜采用不小于4cm的厚度。(2)二級公路宜用中粒、細粒式瀝青混凝土結構，也可采用熱拌瀝青碎石或者瀝青表面處治結構，厚度要大于最小施工層厚度。(3)三、四級公路采用乳化瀝青封層結構，厚度為0.5-1cm。

　　3大修設計

　　當公路路面破損嚴重采用罩面養護方法不能使路面恢復良好使用狀態或路面承載力嚴重不足時，則應進行大修，大修需重新鋪設面層或者重做墊層和基層。根據病害位置，可采用銑刨面層、銑刨基層或底基層，銑刨土基等。

　　3.1更換面層

　　對于彎沉較小，路面病害主要集中在面層，并且基層完整、路面整體強度滿足要求的路段，需更換面層。首先根據彎沉資料對彎沉值明顯大于設計彎沉的地段，鉆孔取樣分析結構不穩定層的深度，①如面積小，可采用小型機械或人工翻挖。(滿足翻修厚度，但不損壞下面層或基層)。②對面積較大，宜采用銑刨機進行銑刨。填料按原設計方案。

　　3.2更換基層或底基層

　　當基層出現下列情況時，需要對其進行翻修。(1)如果基層出現連續的疲勞裂縫(網裂、龜裂)，并有多處唧漿時，先銑刨上基層，根據基層病害嚴重程度再確定是否要銑刨下基層。(2)對于未結成板塊、松散的基層或塊狀裂縫成片、縱橫向裂縫密集的基層都需要翻修。(3)如上下基層間形成縫隙，重車行駛在裂縫處有唧水現象，且錘擊檢查后發出空聲，則需要翻修上基層。

　　瀝青路面大修工程中，對基層的具體處治措施總結為以下幾點：(1)路面出現較嚴重的波浪及擁包。此種病害只需使用冷銑刨機將波浪或擁包除掉即可；(2)道路表面磨耗層出現大面積的裂縫、松散，但路面基層結構與橫坡良好。這種情況下，只需用銑刨機除掉損壞的面層，保持規定的橫坡，然后重新鋪設磨耗層；(3)路面出現磨光、泛油現象。此類病害會使路面變得光滑而缺少摩擦力，解決的方法是首先銑刨面層，然后重新鋪設瀝青混凝土；(4)道路表面出現嚴重車轍時，易造成通車或排水不暢，解決的方法是用冷銑刨方式除掉病害面層，然后重鋪面層，使路面恢復原有的幾何形狀并恢復排水功能。

　　3.3處治路基

　　當瀝青路面的病害與路基沉陷無關時，不需要處治路基。若出現大量與路基沉陷有關的病害，則需要對路基進行處理。路基回彈模量不滿足要求時，采取以下措施：(1)淺層處治。主要有鋪設墊層法，包括砂墊層、碎石墊層、二灰土墊層、水泥土墊層等，還可輔以土工布和土工格柵；置換法，將一定范圍內的濕土進行清除，然后進行換填，換填材料同墊層；用固化劑進行處理；強夯加密法等。(2)用土工合成材料進行加筋。可以鋪在路基表面，也可以將路基部分深度挖出進行加筋。(3)灌漿和高壓噴射注漿。(4)打砂樁、生石灰樁、碎石樁或深層攪拌樁。