市政道路作為城市建設(shè)當(dāng)中重要的交通運輸系統(tǒng)，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要制約因素，因此，提高市政工程道路工程建設(shè)質(zhì)量對行人的安全以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要的影響。當(dāng)代我國城市道路建設(shè)仍存在一些不合理因素，尤其是在道路交叉口處。不合理的交叉口設(shè)計會導(dǎo)致城市道路出現(xiàn)交通堵塞甚至交通事故，對行人的安全以及城市建設(shè)造成了影響，所以設(shè)計人員應(yīng)重視對交叉口的設(shè)計，從而保證市政道路能夠更好地服務(wù)行人及車輛的出行，促進(jìn)城市的發(fā)展。
         關(guān)鍵詞：市政道路；道路工程；交叉口設(shè)計
         前言
         城市道路工程交叉口存在三岔交叉口、四岔交叉口、復(fù)合交叉口、環(huán)形交叉口以及立體交叉口五種形式。在城市道路中，道路交叉口處車流量較大，行人也相對較多且存在部分行人隨意穿越交叉口的現(xiàn)象，同時部分車輛轉(zhuǎn)向不規(guī)范也對交通通行造成了一定阻礙，增加了道路交通事故發(fā)生幾率，由此看來城市道路交叉口設(shè)計是非常關(guān)鍵的。為解決現(xiàn)在城市道路交叉口存在的這些問題，就需要加強(qiáng)對道路交叉口的形式以及實用性進(jìn)行細(xì)致的分析，從而優(yōu)化道路交叉口設(shè)計。本文針對該方面的內(nèi)容，對我國道路交叉口的設(shè)計進(jìn)行分析、探討，希望能夠為我國市政道路工程建設(shè)提供一定的幫助。
         1、市政道路交叉口的設(shè)計形式分析
         1.1三岔交叉口
         所謂三岔交叉口就是我們熟知的T字型交叉口和Y字型交叉口,這兩種交叉口在城市化道路建設(shè)中較為常見。對于三岔交叉口的設(shè)計,我們一般在三岔交叉口的位置拓寬出一條專用道，既有以左轉(zhuǎn)為主的交通流向,增加出兩條左轉(zhuǎn)車道,一條右轉(zhuǎn)車道;也有拓寬的車道作為右轉(zhuǎn)彎駛出的右轉(zhuǎn)專用車道，以及通過加設(shè)一條車道靠近無出口的道路的一側(cè),從而避免三岔交叉口出現(xiàn)擁擠。另外,可以在三岔交叉口的位置,增加停靠面積,使用渠化島的模式來盡量避免擁擠的情況。
         1.2十字交叉口
         十字交叉口,是最常見的道路交叉口類型。十字交叉口是一種形式簡單,通行效率高的平面交叉口形式，但是如果設(shè)計不合理也會在十字交叉口出現(xiàn)擁堵情況。因此,在十字交叉口的設(shè)計過程中,可以通過車流量具體情況,對車輛的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車道進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計,合理劃分行車道和綠化帶寬度以及渠化出專門的車道,或者增加停靠輔路,亦或在十字交叉口增加全自動的導(dǎo)向紅綠燈,進(jìn)行前后左右導(dǎo)向的引導(dǎo),從而避免十字交叉口的車輛擁堵。
         1.3環(huán)形交叉口
         環(huán)形交叉口就是在道路中間設(shè)置一個環(huán)形島嶼，車輛在道路上行駛的過程中，需要繞著環(huán)島行駛，并且，在環(huán)形交叉口的指引下，車輛只能夠保持單向行駛，逐漸的駛離環(huán)島。這樣的道路交叉口設(shè)計能夠有效的減少行駛車輛之間的沖突，從而有效的減少交通擁堵以及交通事故的產(chǎn)生，另外，環(huán)形交叉口的設(shè)計還能夠增加城市的審美功能，因此，設(shè)計人員可以根據(jù)實際情況選用環(huán)形交叉口。
         1.4復(fù)合交叉口
         復(fù)合交叉口就是指在道路岔口中，存在多條道路交叉需要，因此，就需要選用多種交叉口來滿足實際的需求。這種設(shè)計方式一般是由于實際情況導(dǎo)致必須采用的，在可以選用其他設(shè)計形式時，設(shè)計師一般應(yīng)當(dāng)選用其他的形式，因為復(fù)合交叉口在設(shè)計以及使用過程中都相對較為復(fù)雜且占地面積也相對較多。
         1.5立體交叉口
         在設(shè)計立體交叉路口時，可以根據(jù)道路的位置和結(jié)構(gòu)形式將其分為隧道型和跨路橋梁型。針對這兩種類型的道路設(shè)計時，應(yīng)將當(dāng)?shù)氐匦危?jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃與施工環(huán)境一起與設(shè)計方案進(jìn)行考慮。
         因占地面積小，立面易于處理的優(yōu)點，隧道式的交叉路口設(shè)計在道路美觀和車輛駕駛體驗方面都具有很大優(yōu)勢。然而，在施工過程中，諸如立體交叉口的施工周期相對較長，隧道結(jié)構(gòu)的成本較高等問題，導(dǎo)致在使用中經(jīng)常出現(xiàn)排水和維護(hù)等問題。
         跨路式交叉道路雖然工序簡單且比隧道式造價低，但其占地面積過大，不適合非機(jī)動車通行。因此在城市邊遠(yuǎn)地區(qū)更為常見。
         目前對于我國的市政道路交叉口的設(shè)計，一般采用十字形交叉口和T形交叉口，這兩種形式在實際的應(yīng)用中也能夠體現(xiàn)出良好的實用性，其他的交叉口設(shè)計形式則是基于這兩種形式演變出來的，相比較而言更有針對性，因此，設(shè)計時應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際道路情況進(jìn)行有效的道路交叉口設(shè)計
         2、市政道路工程交叉口設(shè)計要點
         城市道路交叉口的設(shè)計關(guān)系到道路整體的交通運輸功能，隨著現(xiàn)在人民生活水平的不斷提升，道路上行駛的車流量也在不斷地增加，為更好地改善現(xiàn)在道路中出現(xiàn)的擁擠等問題，就應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對道路交叉口的設(shè)計。在設(shè)計的過程中，要嚴(yán)格的遵守國家道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則，另外，還應(yīng)當(dāng)對道路通行情況進(jìn)行充分的了解，保證道路交叉口設(shè)計能夠滿足車輛以及行人的通行要求。在道路交叉口設(shè)計中，沖突點、分流點以及合流點一直是設(shè)計中的重點與難點，在設(shè)計中也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視。
         2.1合理選擇交叉口的設(shè)計形式
         設(shè)計人員在進(jìn)行道路交叉口設(shè)計時，首先應(yīng)當(dāng)對道路通行情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，選擇合理的交叉口形式。在進(jìn)行道路交叉口形式的選擇時，一方面是通過市政道路建設(shè)的總體要求，從整體的道路建設(shè)方面進(jìn)行道路路口的設(shè)計；另一方面是根據(jù)該路段的實際通行情況、道路條數(shù)、道路等級以及道路周圍的環(huán)境等綜合考慮，從而保證道路交叉口設(shè)計能夠更有效的符合實際的應(yīng)用，同時也能夠提升道路的安全性。
         2.2交通組織的合理性
         對于現(xiàn)在的市政道路建設(shè)來說，交叉口已經(jīng)成為道路擁擠以及交通事故多發(fā)的地段，為解決這一問題，就需要道路設(shè)計人員在交叉口設(shè)計過程中對存在的問題進(jìn)行充分的考慮，保證交通組織的合理性。道路交叉口的設(shè)計過程中，對于車輛的插行等問題，一般采用設(shè)置專用車道的形式，從而引導(dǎo)不同方向的車輛在道路交叉口處能夠有序的通過，避免出現(xiàn)擁擠。在車輛行駛的過程中，會出行交叉、分流以及合流等，駕駛員需要通過觀察道路指示標(biāo)志以及周圍車輛等進(jìn)行駕駛。道路設(shè)計人員在交叉口還應(yīng)合理設(shè)置的交通信號燈、標(biāo)志標(biāo)線等，加強(qiáng)對車輛的有效引導(dǎo)，幫助駕駛員在最短時間內(nèi)尋找到最佳的通行線路，減少道路中等待的時間。
         2.3交叉口的安全設(shè)計要點
         交叉口設(shè)計的安全性是設(shè)計重點，為保證駕駛員在短時間內(nèi)能夠了解到不同車道的車輛情況，在交叉口處需要設(shè)計成圓弧形或者是平滑的曲線，滿足一定的視距要求，這樣的設(shè)計方式一方面能夠提升道路的通行效率，另一方面就是能夠有效地提升道路的安全性。另外，在設(shè)計的過程中，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)站在駕駛員的角度進(jìn)行設(shè)計，保證出行人員的需求能夠得到更好的滿足。
         3、市政道路工程交叉口設(shè)計方法
         3.1方格網(wǎng)法
         方格網(wǎng)法是現(xiàn)在道路交叉口設(shè)計中常用的方法，設(shè)計人員首先需要在交叉口涉及范圍內(nèi)建立坐標(biāo)系，打出方形網(wǎng)格，沿著施工放線方向選擇道路，通過測量計算地面高程，計算出交叉口施工階段的高度。另外，交叉口設(shè)計還需要依靠道路等級、交通量等數(shù)據(jù)進(jìn)行參考，保證設(shè)計的合理性。
         3.2設(shè)計等高線法
         設(shè)計等高線也是道路交叉口中常用的設(shè)計方式，首先需要在交叉口范圍內(nèi)選擇合理的路脊線，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行道路交叉口的高程劃分，計算出實際高程，并以此來勾畫交叉口的施工高度。路脊線一般是道路中心，高程計算線網(wǎng)是最重要的輔助線，對于道路設(shè)計合理以及安全性都有著重要的影響。
         結(jié)語
         綜上所述，隨著現(xiàn)在我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的道路建設(shè)工程質(zhì)量也在不斷地提升，就現(xiàn)在的道路建設(shè)來說，道路交叉口設(shè)計仍是道路設(shè)計中的重點工作。在進(jìn)行道路交叉口設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綜合考慮，保證道路交叉口設(shè)計能夠滿足設(shè)計規(guī)范要求，同時也能夠滿足出行人員的需求，從而有效的減少道路擁擠以及交通事故的產(chǎn)生，促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展。