摘 要高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置在高速公路內(nèi)，是為駕乘人員和旅客服務(wù)的場所，是高速公路的基本配套設(shè)施。本文簡要介紹了高速服務(wù)區(qū)的功能、總體布局、交通組織及路面設(shè)計(jì)施工，并結(jié)合現(xiàn)在高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀，提出現(xiàn)代服務(wù)區(qū)新的設(shè)置的優(yōu)化方案。
　　關(guān)鍵詞高速公路；服務(wù)區(qū)；公路交通
　　在公路交通發(fā)展到一定階段的時(shí)候，就產(chǎn)生了高速公路。高速公路是一個(gè)國家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，由于其完全封閉、嚴(yán)格控制車輛等特性，高速公路上駛?cè)氲能囕v，基本上與外面的世界隔絕，這種情況下，就產(chǎn)生了高速公路服務(wù)區(qū)。早期的高速公路服務(wù)區(qū)委托交通廳或高速公路建設(shè)部門進(jìn)行投資建設(shè)，并由公路管理部門來協(xié)調(diào)經(jīng)營管理。
　　1高速公路服務(wù)區(qū)的組成與功能
　　高速公路服務(wù)區(qū)就是設(shè)置在公路上的，為駕乘人員和旅客服務(wù)的區(qū)域，其中包括休息、停車場和配套設(shè)施三個(gè)部分，其中配套設(shè)施包括服務(wù)人員、汽車服務(wù)場所、建筑設(shè)施。服務(wù)區(qū)是一個(gè)高速公路的重要組成部分，其功能作用是在全封閉、高速行駛條件下提供保護(hù)。
　　服務(wù)區(qū)通常是為高速公路用戶提供餐飲、休息、住宿、購物、娛樂和通信服務(wù)，并提供備件供應(yīng)和燃料的場所，以解決旅途的需求。服務(wù)區(qū)直接向司機(jī)提供工作便利和生活服務(wù)，是人與公路聯(lián)系的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
　　根據(jù)服務(wù)區(qū)的相對(duì)位置，服務(wù)區(qū)設(shè)置可分為四種類型：①當(dāng)外部環(huán)境比較復(fù)雜或閉塞時(shí)，可采用內(nèi)向型；②當(dāng)外部風(fēng)景優(yōu)美時(shí)，應(yīng)采用外向型，以便乘客觀光；③如果土地有限的或是為了充分利用公路空間，宜采用架空型；④當(dāng)高速公路的環(huán)境差異兩側(cè)比較大時(shí)，可結(jié)合外向與內(nèi)向的合用型。因此，每個(gè)服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，根據(jù)相應(yīng)的情況采用不同的形式。
　　2服務(wù)區(qū)的總體布局
　　服務(wù)區(qū)包括停車場、加油站、休息室、公共廁所、商店、餐廳等功能分區(qū)，其中休息室、餐廳、商店一般設(shè)置在綜合樓；從遮陽避雨的需求考慮，綜合樓和公共廁所通常連接到走廊。公廁建設(shè)的沿長邊上設(shè)置停車場，并設(shè)置一定的寬度，地上部分可以用表面粗糙的花崗巖或起過渡和美化廣場作用的磚鋪路。
　　加油站應(yīng)設(shè)置在服務(wù)區(qū)出口處，讓司機(jī)先停車，旅客進(jìn)入服務(wù)區(qū)的主樓，然后加油。出口加油主要是為了避免加油的車輛和其他車輛交叉，避免在等待加油線入口處出現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，確保服務(wù)區(qū)和主線車輛的安全駕駛、正常運(yùn)作。加油站和停車場要有足夠的間隔距離，以確保不需要加油的其他車輛能夠成功地進(jìn)入或離開停車場。
　　車輛維修應(yīng)設(shè)置在服務(wù)區(qū)入口端，使等待修理的車輛以最短的路徑到達(dá)，避免整個(gè)場地穿行。汽車維修處、加油站、衛(wèi)生和其他設(shè)施之間應(yīng)保持一定的距離以滿足消防的要求。泵房、變配電間等的位置盡可能隱藏設(shè)置。
　　為了使服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，有序停車，提高土地利用率，近年來，我國服務(wù)區(qū)的設(shè)置，通常是完全分開的卡車和客車兩區(qū)設(shè)置。以會(huì)場為中心布局，綜合廣場前通常設(shè)置為客車停車區(qū)，其后方為貨車停車區(qū)。一般情況下，比較大的客運(yùn)停車在公共廁所附近；小巴停在餐廳和休息室附近；貨車、危險(xiǎn)品車輛停在一個(gè)單獨(dú)的分區(qū)，盡可能遠(yuǎn)離建筑。長期車位與車道平行排列在整個(gè)服務(wù)區(qū)，停車場為水泥混凝土路面，停車位有標(biāo)記劃分。服務(wù)區(qū)道路寬度為8米，停車場通道寬6米，道路縱坡0.5％，橫坡2％，道路轉(zhuǎn)彎半徑小車6米，大車18米；道路采用瀝青混凝土路面；在主線兩側(cè)應(yīng)設(shè)置進(jìn)出服務(wù)區(qū)的加減速車道，供車輛進(jìn)出服務(wù)區(qū)，車道寬度為7.5米。為便于兩側(cè)服務(wù)區(qū)的日常管理和聯(lián)系，應(yīng)設(shè)置一處汽通作為上下行兩區(qū)聯(lián)絡(luò)通道，便于日常生產(chǎn)、生活用品的采購運(yùn)輸和工作人員來往，以節(jié)約營運(yùn)成本。
　　3交通組織
　　停車區(qū)的設(shè)計(jì)，考慮到交通流量的不均勻性，隨機(jī)因素較多，要實(shí)現(xiàn)混合站的有效結(jié)合，還應(yīng)有效分區(qū)，即內(nèi)部車輛停車區(qū)和外部車輛停車區(qū)，出入車道合理分配，車道根據(jù)車的車長、駕駛要求來設(shè)置。
　　根據(jù)基地的條件，合理的安排服務(wù)區(qū)，沿基地周邊建筑物、公路沿線設(shè)置一個(gè)入口、一個(gè)出口。以路為基準(zhǔn)布局場地模式，場地的交通線路分為短時(shí)間外部停車場和長期內(nèi)部停車場，內(nèi)外線的交通線路之間，要嚴(yán)格區(qū)分內(nèi)外部交通，使交通基礎(chǔ)明確、使公路運(yùn)輸組織變得更加流暢和便捷。同時(shí)，為了避免人流與交通流的交叉，應(yīng)把行人和車輛通行分別分區(qū)，形成獨(dú)立的系統(tǒng)，為客運(yùn)服務(wù)提供了一個(gè)輕松、安全的休息環(huán)境。
　　在車輛的入口要增加減速車道，以方便車輛進(jìn)入加油站或服務(wù)區(qū)。在停車廣場上要設(shè)置入口和出口的專用通道，一般在服務(wù)區(qū)或加油站的兩側(cè)。前后服務(wù)區(qū)要按規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志和標(biāo)線
　　指南。
　　4服務(wù)區(qū)路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工
　　服務(wù)區(qū)往往由建筑設(shè)計(jì)部門統(tǒng)一設(shè)計(jì)道路和廣場。但大多數(shù)路面都存在如下的問題：廣場路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，沒有達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，影響路面使用壽命。實(shí)際出現(xiàn)如路面結(jié)構(gòu)層厚度不夠、廣場地磚使用不符合標(biāo)準(zhǔn)等問題；施工質(zhì)量不過關(guān)，出現(xiàn)一些因施工技術(shù)不高或設(shè)備陳舊而產(chǎn)生的質(zhì)量問題，這些問題給高速公路服務(wù)區(qū)的安全造成隱患，會(huì)影響到服務(wù)區(qū)的建設(shè)和日常使用。因此，應(yīng)當(dāng)以公路使用的標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的完成服務(wù)區(qū)的建設(shè)。
　　5關(guān)于服務(wù)區(qū)設(shè)置的優(yōu)化
　　要把設(shè)計(jì)的理念融入到服務(wù)區(qū)的設(shè)置，服務(wù)區(qū)的選址除了要考慮地形、地理環(huán)境、間距等因素，還應(yīng)重點(diǎn)考慮可能發(fā)生的各種問題，及對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)。
　　服務(wù)區(qū)作為一個(gè)標(biāo)志性的項(xiàng)目窗口，要充分的發(fā)揮服務(wù)區(qū)的效用，達(dá)到服務(wù)公路、服務(wù)車輛的目的。