隨著我國經濟水平的發(fā)展，城市化進程的加快，國民在物質和生活質量提高的情況下，對出行安全及快捷方便的要求也越來越高。然而，市政配套設施與城市居民生活密不可分，并越來越得到大家的關注和看法。市政道路設計是市政配套設施的重要環(huán)節(jié)，關系著城市的交通運行能力和人們出行的切身利益。本文將針對市政道路設計的重要性，對市政道路設計以及相應的改善措施進行分析討論。
　　關鍵詞：市政道路；設計；問題；措施
　　一個城市的發(fā)展離不開市政工程的建設，而市政道路建設是我國路網規(guī)劃的重要組成部分，在全國經濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。它是城市居民出行和生活高速便捷的快速通道，也是展現城市形象的最基本的要素之一，對城市的發(fā)展和延伸具有至關重要的作用。下面我就將從不同的層面發(fā)表對市政道路設計的認識和見解。
　　1、市政道路設計的現狀
　　城市的建筑主要是根據道路的規(guī)劃進行的，城市中的廣場、街道的建筑都要先進行相應的規(guī)劃，所以城市道路的建設對于城市的發(fā)展具有重要的作用。但是就目前來看，我國城市建筑通常比道路規(guī)劃更加超前，相對于比較落后的城市，道路規(guī)劃和設計更加滯后，然而并沒有引起相關政府部門的重視。這就造成規(guī)劃和設計還沒完善，周邊建筑已經超越或占據道路紅線。而且部分落后城市沒有相對比較完整的規(guī)劃設計，或者設計具有一定的隨意性。除此之外，市政道路規(guī)劃中往往忽略整體探討而只重視速度，普遍存在著有些城市為了追求建設速度和規(guī)模，忽略建設的質量，以及相關配套設施的建設，那么，就容易出現質量問題和的人力、財力、物力的損失。
　　2、市政道路設計難點
　　2.1、涉及專業(yè)方面較多
　　市政道路設計中涉及專業(yè)較多，在設計層面對各專業(yè)的考慮，可以降低施工過程中造成的麻煩。例如，市政道路工程的施工中會遇到輸氣輸水管道，以及電力電信改遷等工作，在這過程中如果事先沒有和相關的供氣、供水、供電等相關部門進行及時的溝通和協(xié)調，對道路下隱蔽的管道和線路分布不了解的話，那么一旦挖到管道或線路，就會對工程的施工造成影響，更會影響到附近居民的正常生活。所以說市政道理工程涉及專業(yè)方面較多，在設計方面我們的前期工作要做足，收集各方面的規(guī)劃和對現狀進行詳細的勘察，那么在在下一步的施工過程會省下必要的麻煩。因此，與相關部門的協(xié)調工作也加大了道路設計的難度。
　　2.2、設計中要考慮道路施工環(huán)境的復雜性
　　在對市政道路進行設計時，要考慮到工程施工對于周邊環(huán)境的影響，根據不同的施工環(huán)境選擇不同的設計和施工方案，也就是要對復雜的道路施工環(huán)境進行全面考慮，這對于相關的道路設計人員提出了較高的要求，也一定程度提升設計人員的整體素質。
　　2.3、受自然環(huán)境和社會因素影響較大
　　市政道路的施工很容易受到自然環(huán)境的影響。如果在具體的施工過程中遇到雨季或者連續(xù)的雨雪天等等，就會導致道路的排水系統(tǒng)暫時無法發(fā)揮作用，給施工現場造成很大的影響，最終影響到工程工期。對現狀市政道路改造設計時，需更加全面地考慮對現狀道路施工對社會的影響。或者考慮對社會車輛進行引流的同時，也應考慮在本道路有限的范圍內，進行便道設計，方便沿途的市民出行，最大程度上減少對社會的影響。所以市政道路在改造設計時需要對道路周邊的環(huán)境和市民需求進行充分地了解，這就在一定的程度上增大了設計人員考慮問題的廣度。
　　3、市政道路設計存在的問題
　　3.1、缺乏遠期規(guī)劃
　　就目前來看，我國很多城市的道路存在頻繁的改造和新建，對交通的擁堵情況卻沒有得到相應的改善。這主要是受到資金的約束和滯后的規(guī)劃和設計考慮不周所影響。很多的城市道路建成后，配套的管網跟不上城市發(fā)展的需要，雨雪天道路排水不暢，城市道路在多次的開挖后，工程車輛的進出，以及對車流量的預測不足，導致翻建道路設施承受不了過大交通荷載，很多道路沒有到使用年限就已破損。
　　3.2、道路施工條件差
　　在市政道路的建設中，對道路的設計需要進行實地的考察，密切關注施工周邊的建筑物拆遷的難易程度、地形的填挖方等，再根據其難易程度進行綜合的評估，提出相對合理、經濟的施工方案。而目前我國的中小型城市的施工條件比較差，對工程的設計造成了一定的難度。
　　3.3、圖紙設計考慮不周全
　　市政道路施工圖設計包含各專業(yè)的設計，涵蓋了道路、橋隧、巖土、管綜、交通、綠化等各大專業(yè)內容。因此，各專業(yè)的協(xié)調和溝通至關重要。尤其對重大項目的設計工期問題，各專業(yè)如果沒有及時溝通，可能會導致后期的各專業(yè)沖突，需對方案進行調整，從而導致整個設計時間和施工工期都相應的變化，政府投資項目的進度計劃會被打亂。
　　3.4、對附屬工程設計缺乏考慮
　　市政道路建設中，無障礙設計雖然微乎其微。但考慮到特殊人群的出行，以及當今社會的“以人為本”的設計思路，其一直作為道路設計中的一個重點考察對象。而現代市政道路的設計過程中，往往會忽略這一特殊群體，對于盲道的設計不夠重視，各人行道、綠化帶、綠道等考慮存在布局不合理現象。盲道設計和施工都存在較大的差距，因此，設計人員自身應對這方面嚴格要求，并在對施工圖技術交底和竣工驗收時，都應在無障礙設計的內容對施工單位進行講解和要求。
　　4、改善市政道路設計的措施
　　4.1、做好市政道路整體格局的規(guī)劃設計
　　市政道路的設計必須嚴把質量關，要依據城市總體規(guī)劃編制完成城市人行道和非機動車道等交通系統(tǒng)規(guī)劃，合理的規(guī)劃人行道和自行車道，為市民提供舒適的道路環(huán)境。在設計市政路網布局的時候，應該綜合的考慮車道數量和寬度等是否符合道路通行能力和服務水平，與此同時要兼顧人們車種的變化，進而不斷的優(yōu)化橫斷面設計，合理安排橫斷面上車道與分隔帶的關系，使現有資源得到充分利用。最后要從道路的附屬設施布置和維護出發(fā)，調整好斷面各部分的比例，做好市政道路整體的規(guī)劃和設計。
　　4.2、體現生態(tài)設計理念
　　在市政道路的設計中要結合道路周圍的居住環(huán)境和自然環(huán)境等進行設計，保證道路規(guī)劃和周圍的協(xié)調性，保證生物的多樣性，達到保護生態(tài)環(huán)境、實現城市的可持續(xù)發(fā)展目的。比如對道路周圍的景觀創(chuàng)造要根據其自身特點，在最大程度上以保護自然資源為目標，體現生態(tài)化的設計理念。
　　4.3、強化道路節(jié)點的設計
　　從市政道路的節(jié)點功能分類角度來講，要能夠滿足各個流向的車輛都能夠快速、通暢的通過市政道路的交叉口。所以道路交叉口的設計要有針對性規(guī)劃原則，首先做好路網與建筑設施的銜接配套，打造布局合理、便捷高效的道路交通體系。其次加強與交通、規(guī)劃等部門的聯(lián)系溝通，加快推進路網設計前期工作，提高路政設計的針對性。除此之外，還要體現整體性的原則，也就是要求道路的前期規(guī)劃設計須兼顧市政路網的協(xié)調發(fā)展，要將市政道路系統(tǒng)和交通運輸系統(tǒng)之間的車流量交換作為重點規(guī)劃項目，把握全局。嚴禁通過擠占人行道、自行車道等方式拓寬機動車道，同時適當的拓寬行人和非機動車通行的空間，通過調節(jié)道路整體性的設計，對交通系統(tǒng)的修復和管理能夠獲得較高的效率。
　　4.4、提高對各專業(yè)的溝通協(xié)調和附屬工程設計的重視
　　在市政道路的設計中，各專業(yè)間發(fā)現問題應做到討論研究，對專業(yè)的改動是否觸及到其他專業(yè)相應的改變。各專業(yè)間除考慮盡量降低投資的設計方案同時，更應考慮設計的合理性，并及時向建設單位反饋信息。對于無障礙等附屬配套工程要合理設計和考慮。達到我們設計的目的和要求。
　　綜上所述，市政工程道路設計關系著城市居民的切身利益，對于整個城市的發(fā)展和延伸具有至關重要的作用，及時開展市政道路規(guī)劃調整工作，既是適應新時期全市經濟社會發(fā)展，也是保障和改善民生的重要保證。在以后的工作中相關的設計工作人員應加強度自身專業(yè)的繼續(xù)教育，只有不斷地提高自我的設計理念和意識，強化設計的可行性方案，才能保證市政道路設計更好發(fā)展，為國民的正常生活和出行做保障。