市政道路作為城市交通網(wǎng)的重要組成部分，其對(duì)于城市的建設(shè)發(fā)展而言具有極為重要的意義。而科學(xué)合理的市政道路設(shè)計(jì)不僅從根本上緩解了城市交通的擁堵問題，同時(shí)也促進(jìn)了城市居民幸福感的有效提升。隨著市政道路設(shè)計(jì)人員對(duì)于無障礙設(shè)計(jì)重視程度的不斷提高，市政道路無障礙設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的一部分。文章主要是就市政道路設(shè)計(jì)中無障礙設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析與探討。

    關(guān)鍵詞：無障礙設(shè)計(jì)；市政道路；應(yīng)用

    1前言

    市政道路建設(shè)作為現(xiàn)代城市發(fā)展的重要組成部分之一，其在建設(shè)的過程中，必須以社會(huì)的和諧發(fā)展理念為基礎(chǔ)，充分重視具有出行障礙人員的利益。根據(jù)這一要求，在市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)無障礙城市道路規(guī)劃研究投入的力度，才能在滿足城市建設(shè)要求的基礎(chǔ)上，為和諧社會(huì)的創(chuàng)造奠定良好的基礎(chǔ)。另外，由于無障礙基礎(chǔ)設(shè)施不僅是一個(gè)復(fù)雜程度較高的系統(tǒng)，同時(shí)其涉及到城市建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域，所以無障礙基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展具有極為重要的意義。

    2無障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的基本理念

    社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展的過程中，人們對(duì)于物質(zhì)和精神生活之間的平衡也越來越重視，而公共環(huán)境設(shè)施的建設(shè)不僅滿足了時(shí)代發(fā)展的要求，同時(shí)也是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷提高最直接的表現(xiàn)[1]。市政道路無障礙設(shè)計(jì)中以人為本理念的應(yīng)用，則在體現(xiàn)社會(huì)對(duì)于人文關(guān)懷重視的基礎(chǔ)上，充分考慮弱勢(shì)群體在社會(huì)中的生存現(xiàn)狀。根據(jù)自然發(fā)展的規(guī)律，老年人的身體機(jī)能會(huì)呈現(xiàn)出逐漸下降的趨勢(shì)，其聽、說、讀、寫等各方面的能力都會(huì)越來越弱。但是，由于現(xiàn)階段的市政道路設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)時(shí)，只是考慮了我們一般人員的需求，而忽略了這一特殊人群的需求，所以，不僅導(dǎo)致特殊人群出行難度的增加，同時(shí)也增加了危險(xiǎn)隱患發(fā)生的幾率。由于近年來，我國市政道路設(shè)計(jì)建設(shè)過程中仍然存在著很多急需解決的問題，再加上以往的市政道路無障礙設(shè)計(jì)方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的要求，所以，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，設(shè)計(jì)人員必須積極的進(jìn)行市政無障礙設(shè)計(jì)理念的改革和創(chuàng)新，才能從根本上滿足正常人群與障礙人群在生活中所提出的問題。另外，為了將無障礙市政道路設(shè)計(jì)理念充分體現(xiàn)出來，設(shè)計(jì)人員必須詳細(xì)的調(diào)查和了解障礙人群的需求。障礙人群類型的不同，其對(duì)于市政無障礙設(shè)計(jì)的要求也各不相同。所以，設(shè)計(jì)人員在無障礙設(shè)計(jì)的過程中，必須對(duì)不同人群的要求予以綜合的考慮，才能從根本上實(shí)現(xiàn)優(yōu)化無障礙道路設(shè)計(jì)方案的目的。

    3無障礙設(shè)計(jì)的市政道路現(xiàn)狀和存在的問題

    3.1無障礙設(shè)計(jì)市政道路的現(xiàn)狀

    我國無障礙設(shè)計(jì)市政道路的發(fā)展，與西方發(fā)達(dá)國家相比較而言起步相對(duì)較晚。而隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，政府部門已經(jīng)制定和頒布實(shí)施了完善的無障礙設(shè)計(jì)市政道路法律法規(guī)，而這些法律法規(guī)的日益成熟，為我國無障礙設(shè)計(jì)道路的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。但是，由于我國現(xiàn)階段的無障礙設(shè)計(jì)市政道路設(shè)計(jì)仍然存在著很多急需解決的問題，所以增加了我國無障礙設(shè)計(jì)市政道路發(fā)展的難度。

    3.2無障礙設(shè)計(jì)市政道路存在的問題

    （1）市政道路設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的盲道設(shè)計(jì)不遵循無障礙設(shè)計(jì)理念的現(xiàn)象，導(dǎo)致很多盲道設(shè)計(jì)成為了市政道路設(shè)計(jì)的一種擺設(shè)，而無法發(fā)揮出其應(yīng)用的作用。比如，目前普遍存在的市政道路盲道被占用的現(xiàn)象，盲道建設(shè)不完整等現(xiàn)象，都是目前我國無障礙市政道路中普遍存在的問題。（2）緣石坡是人行道設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但是就目前而言，市政道路人行道設(shè)計(jì)過程中，緣石坡設(shè)計(jì)中仍然存在著很多不足之處。比如，很多人行道在設(shè)計(jì)時(shí)取消了緣石坡，這種錯(cuò)誤的做法對(duì)人們的安全出行造成了非常嚴(yán)重的影響。雖然有些人行道設(shè)計(jì)了緣石坡，但是由于緣石坡存在著施工質(zhì)量、施工技術(shù)不規(guī)范、設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)等各方面問題，也對(duì)人們的正常出行造成了諸多不變[2]。（3）除了人行道以外，人行天橋也存在著緣石坡設(shè)計(jì)不規(guī)范或者緣石坡陡度不符合要求等各方面的問題。（4）很多市政道路，在設(shè)計(jì)施工過程中，十字路口的紅綠燈很多都沒有語音提示功能等方面的問題。所以，為了便于視力不好或者盲人群體的出行，紅綠燈路口的設(shè)計(jì)必須具備語音提示的功能，才能滿足不同人群的出行需求。（5）公交車?？空镜脑O(shè)計(jì)作為無障礙市政道路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，很多城市的公交車停靠站在設(shè)計(jì)時(shí)，站臺(tái)都設(shè)計(jì)了臺(tái)階，這一設(shè)計(jì)方式，增加了乘坐輪椅人員的乘車的難度。所以，設(shè)計(jì)人員必須在公交車?？空驹O(shè)計(jì)時(shí)，必須盡可能的設(shè)計(jì)一些適合于無障礙運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸拍軡M足不同人群的出行要求。

    4無障礙設(shè)計(jì)的市政道路的設(shè)計(jì)

    4.1視覺障礙方向上的設(shè)計(jì)

    由于這類障礙人群無法正常的分辨色彩，所以，針對(duì)此類人群在進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)市政道路時(shí)，應(yīng)該盡可能采用鮮艷的顏色作為標(biāo)記，同時(shí)使用凹凸型的文字，這樣不僅有助于其閱讀和理解文字，同時(shí)也不會(huì)對(duì)其他人群產(chǎn)生影響。盲道設(shè)計(jì)是市政道路無障礙設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一。由于，盲道必須具備一定的指向性功能，因此在建設(shè)的過程中，盲道使用統(tǒng)一北向磚的形式施工。就目前而言常見的市政道路盲道設(shè)計(jì)主要有以下幾種形式：（1）感知盲道。所謂的感知盲道實(shí)際上就是利用現(xiàn)有盲道路磚以及其表面條形和圓點(diǎn)的體征，區(qū)別不同信息的特點(diǎn)，可以為盲人出行提供信息的盲道磚塊。在盲道磚塊制作時(shí)，其表面所具有的指北特性，就表示該方向有醫(yī)院、廁所、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所。這種設(shè)計(jì)方式不僅有效的解決了現(xiàn)有導(dǎo)盲技術(shù)存在的不足之處，確保了盲人可以順利的到達(dá)目的地，同時(shí)其簡(jiǎn)單實(shí)用且易于普及，是一種非常理想的盲道設(shè)計(jì)方式。第一，盲道北向磚。盲道北向磚實(shí)際就是專門用來指示地理北方向的，在盲道建設(shè)過程中，可以將其設(shè)置于盲道與提示盲道之間，也可以根據(jù)盲道建設(shè)的要求，將其設(shè)置于盲道的其中某一處。將盲道北向磚應(yīng)用于盲道鋪設(shè)中，根據(jù)其走向轉(zhuǎn)動(dòng)、固定圓形路磚確保其始終指北標(biāo)記不會(huì)發(fā)生改變，為盲人的正常出行提供便利[3]。第二，方位定位磚。所謂的方位定向磚實(shí)際行就是通過在方形磚表面設(shè)置1-4道搓板狀棱條的方式，利用棱條的箭頭指示方位。在盲道建設(shè)過程中，將棱條設(shè)置為橫向，使其與盲道保持垂直，然后采取設(shè)置不同數(shù)目棱條的方式，表示不同的方位信息。（2）減速帶盲道。由于在社區(qū)的出入口、人行橫道等地段，都存在著盲道中斷的現(xiàn)象，再加上兩段盲道之間的距離大多在十幾米甚至幾十米遠(yuǎn)，最終對(duì)盲人的正常出行造成了嚴(yán)重的影響。所以，針對(duì)社區(qū)出入口的人行道盲道設(shè)置，應(yīng)該在確保其具有汽車減速功能的基礎(chǔ)上，避免步道體系出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象，這樣既有利于視力障礙者的出行，同時(shí)對(duì)其他人也具有很好的視覺引導(dǎo)作用。（3）人行橫道盲道。在城市道路中，人群主要是通過人行橫道穿越道路的，但是，就算盲人知道其前方就是人行橫道，一般也很難安全、快速的通過。由于人行橫道的寬度最低為三米，人行橫道條主要采用熱熔型涂料，且與行車方向保持一致，這樣就會(huì)導(dǎo)致盲人因?yàn)闊o法識(shí)別方向，而使其無法順利的通過人行橫道。所以，為了徹底改變這一現(xiàn)狀，市政道路管理部門，應(yīng)該采取在人行橫道上設(shè)置盲道的方式，這樣不僅有效的避免了步道體系中斷問題的出現(xiàn)，為視力障礙者的出行提供了便利，同時(shí)也提醒駕駛?cè)藛T在經(jīng)過人行橫道時(shí)必須注意過往行人。

    4.2肢體障礙方向上的設(shè)計(jì)

    對(duì)于那些存在肢體障礙的人群而言，其主要的問題集中于市政道路坡道的設(shè)計(jì)上。一般情況下，如果坡度度數(shù)較低的話，那么使用輪椅的肢體障礙人群就可以輕松的出行，在設(shè)計(jì)過程中，要求路面的寬度應(yīng)該至少在1.5米以上，且在選擇路面材質(zhì)時(shí)必須對(duì)摩擦力與抓地力等因素予以充分的重視。然后再根據(jù)道路人流量與場(chǎng)地的特點(diǎn)，采用不同的設(shè)計(jì)理念。但是由于其基本設(shè)計(jì)思路都是，通過提升路面抓地力的方式，降低危險(xiǎn)隱患發(fā)生的幾率，從而達(dá)到為肢體障礙人群創(chuàng)造良好出行環(huán)境的目的。

    4.3語言障礙方向上的設(shè)計(jì)

    存在語言障礙的老人和小孩這一障礙人群，由于此類人群自身的文化水平和理解能力都相對(duì)較低[4]。因此，其在道路識(shí)別過程中往往存在著各種困難。針對(duì)此類人群，要求市政道路建設(shè)人員必須要認(rèn)真的學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)，站在障礙人群的角度看待問題，采取改變標(biāo)志牌類型和種類的方式，提醒老人與小孩在出行過程中注意自身安全。

    5結(jié)束語

    總之，障礙人群作為我國人口的重要組成部分之一，政府部門在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須對(duì)這類人群的生活需求予以充分的重視，加強(qiáng)無障礙設(shè)計(jì)市政道路理念推行的力度，為障礙人群的生活、出行提供便利，才能確保社會(huì)主義和諧社會(huì)構(gòu)建的順利進(jìn)行。