為了適應互聯網和物聯網的發展趨勢，目前各地都非常重視物流信息化建設，鼓勵發展綜合性和專業性的物流信息服務和物流的交易平臺，有效地促進了傳統物流園區服務模式的變革。在這種背景下，“智慧物流園區”也應運而生——以物流信息化平臺為核心運營紐帶和依托，基于物流信息化平臺的支撐構建物流園區新的運營服務體系，通過整合有形資源和無形資源，提供增值服務，實現模式創新。然而，在智慧化建設方面，國內物流園區現狀并不樂觀，能將信息化覆蓋全部流程、全部對象的屈指可數，因此我們有必要對智慧物流園區規劃與建設進行深入探討。

近年來，物流園區項目在全國遍地開花，而“智慧”概念則成為一些物流園區招商引資的誘人橄欖枝，用來解決園區定位等問題。然而，究竟何為“智慧物流園區”？又該如何規劃與建設？這都是值得我們深入探討的問題。
一、智慧物流園區發展趨勢
物流園區是指在物流作業集中的地區，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規模的和具有多種服務功能的物流企業的集結點?？梢哉f，物流園區是產業物流發展到一定階段的必然產物，物流園區發展也相應促進著產業物流的發展。無論是工業，還是商業，抑或農業，只有在其產業物流達到一定規模，在同一區域內，物流企業到達一定數量時，物流園區作為多種物流設施和不同類型的物流企業和相關企業在空間上集中分布的集中場所才會應運而生。
總體來看，國內物流園區類型多樣，其中大多數為綜合型物流園區，即可以全面處理轉運、儲存、加工、配送等作業以及不同作業方式之間相互轉換業務的物流園區。而隨著綜合型物流園區功能和贏利模式的升級變化，對于信息化建設的要求也逐步提高。
例如，許多物流園區初建期僅開展轉運、存儲和信息服務等功能，是典型的貨物集散中心和信息交易中心，其信息系統主要是對來自生產企業、商貿企業、第三方物流企業以及社會、政府及其它物流基地、結點的貨源、運輸、倉儲等信息經整合處理后進行發布和交易。此外，運輸中心還與信息中心聯合，運用GPS（全球定位系統）、GIS（地理圖形查詢）、ITS（智能運輸系統）等現代化信息技術和物流技術，進行對車輛的實時追蹤，保證貨物安全快捷。

信息平臺建設可全面提升物流園區的管理質量和核心競爭力
當物流園區進入快速發展期時，就需要進一步拓展增值服務功能，進而轉變為流通加工中心和倉儲配送中心。其中，流通加工中心采用標準化作業體系，充分利用基地內現有的物流設施，提供個性化的加工和分揀等物流服務；而倉儲配送中心是根據工商企業的需求度身定制，充分滿足不同企業的不同個性需求，以信息交易中心、專業運輸中心、流通加工中心等支持倉儲配送中心的日常運轉。這時的物流園區不再是簡單的貨物和信息集合與轉發，開始根據客戶需求提供對應服務，具有了初步“智慧”。
當前，市場對于物流園區又提出了新要求——提供從物流一體化到供應鏈一體化的物流服務。供應鏈一體化以“供應鏈優化”為核心，強調的是核心企業與相關企業的協調關系，通過信息共享、技術擴散、資源優化配置和有效的價值鏈激勵機制等體現經營一體化。國內大型零售企業都建立了POS/MIS系統，制造企業也建立了ERP或SCM管理系統。這體現了企業對供應鏈一體化管理的要求，也使原來流通渠道與企業物流的對立走向企業物流的共生。在這種新型的物流管理體制下，物流園區應充分利用其入駐企業類型廣泛以及各類型企業在物流園區內部集聚的優勢條件，在其成熟期應加強入駐園區相關聯企業之間的合作，有效控制供應鏈上物流、資金流、價值流、信息流等，蛻變為真正的智慧型物流園區。
二、建設重點和原則
智慧型物流園區以“智慧”理念，通過系統集成、平臺整合，配以GPS監控、GIS地理服務、ASP租賃、RFID射頻掃描、無線視頻傳送、一卡通服務等高新技術，將信息化管理覆蓋到園區每個角落、每個控制點，使人、車、物從入園到離開都實現數字登記、網絡查詢、數據庫管理。園區業務人與車、車與貨、貨與路在智慧的網絡中運行，相互互動、信息整合、服務集成，從而實現物流園區的智能化、機械化、信息化。

向“智慧化轉型”已成為我國物流園區的一大趨勢
智慧型物流園區以“網上交易、業務管理、商務協同”為核心，面向物流產業鏈，整合上游貨運廠商、下游物流公司客戶，以全程電子商務平臺為載體，融入電子商務交易、大屏幕貨運信息交易、園區物業管理系統、園區公共服務管理系統、智能停車場、智能一卡通等子業務模塊，有效提供物流產業鏈的全程服務，全面提升園區價值及競爭力。智慧物流園區依托全程物流電子商務平臺，園區與平臺雙向協調，園區與園區信息共享，以“平臺構造節點化、園區管理智能化、業務服務全程化、行業效益長遠化”特色為核心，建設為有物流處理能力的高效智慧節點，是云物流的強力保障。
智慧型物流園區可有效解決當下各物流園區存在的信息孤島、資源浪費等問題，同時幫助園區解決在車源、交易、零擔、創造商機、倉儲配送、后勤保障、行政服務、物業管理等方面面臨的種種難題和困惑，全面提升物流園區的管理質量和核心競爭力，依托平臺，將物理限制無限拓展。

物流園區以“智慧”理念，將信息化管理覆蓋到園區每個角落
對于智慧物流園而言，以云計算、大數據、物聯網為核心的物流信息平臺，可為物流企業提供產品研發展示、數據分析交換、電子商務培訓、財務結算等公共服務支撐體系。這無疑是智慧物流園的“大腦”。那么，在信息化系統的建設過程中應遵循哪些原則呢？主要包括以下幾方面：
一是前瞻性。系統的設計和實施在理念上要適度超前，在思想上要站的更高，保證智慧園區信息平臺的技術是領先的、模式是領先的，不僅要考慮當前園區的發展所需要的信息化支撐，更要滿足未來新業務模式的發展需要。
二是先進性。智慧物流園區的基本理念是把信息平臺打造成物流園區的核心競爭力，因此在信息化技術的應用上要保證其先進性和領先性，用最先進的信息技術來促進、引導、規范、創新園區的業務發展模式。
三是可擴展性。系統的設計要具備可擴展性，要滿足未來新系統、新業務的擴展需求，保證系統建設投入的有效發揮作用，避免重復投資。
四是集成化。由于項目的建設時間緊、要求高，因此在系統的建設方面，盡量采用集成化的建設原則，即充分利用現成的技術和產品，當市場上成熟、先進的產品時，盡量使用已有的產品，而不是所有的系統都重新開發。這樣一方面可以加快建設進度，另一方面也保證了系統的成熟、穩定、先進。
三、規劃建設的思路
物流園區的規劃設計，主要包括基礎設施平臺、信息平臺和運營平臺三大平臺的規劃和設計。其中，基礎設施平臺的規劃設計主要包括用地規劃、功能設計、布局設計、方案比選；信息平臺的規劃設計主要包括信息系統的建設；運營平臺的規劃設計主要包括商業運作設計和投資設計。對于智慧物流園區而言，信息平臺建設尤其關鍵，要充分理解“把信息平臺打造成物流園區的核心競爭力”的發展理念，即信息化不僅僅是目的和手段，而是物流園區未來發展的核心競爭力和運營模式，通過信息平臺的建設來引導物流園區發展，創新物流產業發展模式，再造物流新體系。
首先，智慧物流園信息平臺要按照“統籌規劃、分步實施”的思路進行建設。即先建設信息化基礎設施和園區管理服務必須的信息系統，再建設園區業務系統，對于創新業務模式所需要的信息系統和面向未來業務拓展的系統，則放在最后進行建設。系統的設計具備可擴展性，能夠滿足未來新系統、新業務的擴展需求。
其次，信息服務中心是整個智慧物流園信息平臺的基礎?；A網絡與機房、指揮中心、電子交易大廳、信息發布系統、貨運交易信息平臺和數據交換中心等都是整個園區信息化建設所必不可少的基礎設施。因此，對于信息服務中心建設，要做好總體規劃和設計，以保證平臺的先進性和可擴展性，為其他三個中心的建設打好基礎。
再者，管理服務中心是實現園區管理的現代化、信息化和智能化的保障。園區綜合管理系統、園區OA系統、園區財務系統、園區資源管理系統、園區門戶網站、信用考評評估系統、GPS/GIS/移動視頻監控系統、安防監控系統等都是園區現代化管理所必不可少的組成部分。管理服務中心在物流園區正式投入使用后就必須能夠運行起來，從而為園區平穩高效運行提供保障。
此外，營銷招標中心和金融服務中心是智慧物流園的核心業務模式，也是核心競爭力的體現。其中，金融服務中心是智慧物流園信息平臺的特色和創新，是園區信息平臺能否真正提升一個層次的重要因素。通過金融服務中心的建設，可以真正實現對園區內企 業的扶持和引導，并把園區和企業綁在一起，實現共贏。金融服務中心可以為企業提供融資、擔保、信用、監管、風險控制、財務征信等服務，同時也為物流園區帶新的業務模式和收入增長。
值得一提的是，由于競爭日趨激烈，向“智慧化轉型”已成為我國物流園區的一大趨勢。但相比傳統物流園區，智慧物流園區投資更大，且需要大量專業人才、專業設備，固定投資成本較高，運營風險也更大。這是需要引起智慧物流園區項目投資和運營者高度注意的，同時各方也應多多吸收成功經驗，做到科學合理地規劃與建設。