隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程作為其中基礎工程之一也在不斷發(fā)展，公路的數(shù)量、質(zhì)量都較之之前有了很大的提升，公路的運營也在不斷的發(fā)展著，但是隨之而來的事故也在不斷發(fā)生，造成巨大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。為了降低損失，我們開始在公路設計中表達人性化設計的理念，近些年來，公路的人性化設計已得到了長足發(fā)展，在公路設計和建設中已經(jīng)占據(jù)了十分重要的地位，通過對人性化理念的不斷完善和應用，將在極大程度上提高安全性，也能在公路建設的更好的同時保護環(huán)境，推動科技的進步。為了達到這些目的，僅僅依靠理論的力量是不夠的，我們應該還在公路建設中對人性化理念進行具體體現(xiàn)。
　　關鍵詞：公路設計；人性化理念；具體體現(xiàn)
　　1.公路設計概述
　　1.1 公路設計的概念
　　公路設計是指在進行公路建設之前，根據(jù)建設地的情況以及道路的相應標準開展相應的設計工作。在進行公路設計的過程中主要考慮設計的有3個方面，分別是駕乘人員、車輛和道路，這3個方面構成了整個公路系統(tǒng)。在進行公路設計的過程中主要考慮這三者之間的關系，在設計的過程中這三者是相互制約的，在設計的過程中只有調(diào)節(jié)好這三者之間的關系才能夠更好地提升公路設計的人性化和整體質(zhì)量，更好地完成道路的設計和建設工作。
　　1.2 人性化公路設計理念
　　人性化公路設計理念是一種較新的公路設計理念，這種理念要求在進行公路建設的過程中充分考慮到周邊環(huán)境、公路的環(huán)保性、整體行駛速度、車輛尺寸等多個因素。傳統(tǒng)的公路設計理念已經(jīng)不能夠適應當前社會的發(fā)展，這主要是因為在進行公路建設的過程中對于駕乘人員、車輛和道路網(wǎng)的關系不明確，簡化了三者之間的關系。這種傳統(tǒng)的設計理念在應用的過程中有著自身的優(yōu)勢，但是不能夠適應當前社會的發(fā)展，因為無法滿足駕乘人員對于公路建設質(zhì)量的需求。比如說，在傳統(tǒng)設計的過程中雖然能夠保證車輛的整體安全，但是對于駕乘人員的舒適度有著很大影響，不能夠充分滿足駕乘人員的需要。
　　1.3 現(xiàn)代公路人性化設計中的重點
　　在進行公路人性化設計的過程中，整體的設計重點是駕乘人員，因為人是整個公路交通系統(tǒng)的重要的環(huán)節(jié)，是整個設計過程中的中心。當前公路設計的過程中所采用的設計理念和設計方法主要凸顯的是公路建設和設計過程中的安全性和環(huán)保性。這些設計方法在很大程度上凸顯了公路建設過程中的人性化，在現(xiàn)代社會發(fā)展的過程中能夠很好地發(fā)乎自身的作用，能夠提升公路運輸系統(tǒng)的服務功能。
　　2 公路設計中人性化理念的具體體現(xiàn)
　　2.1 動態(tài)性與協(xié)調(diào)性的具體體現(xiàn)
　　在對公路設計進行人性化的具體表現(xiàn)時，最主要的兩個特性分別為動態(tài)性和協(xié)調(diào)性。對這兩個特性的體現(xiàn)即是公路設計中人性化的體現(xiàn)。公路的動態(tài)性體現(xiàn)在使用公路的過程中，具有一定的速度，所以說這是一個動態(tài)的過程，與傳統(tǒng)的公路設計之間有著很大的不同。除此之外，人在不同環(huán)境條件下心理過程之間也存在著不同，在一定程度上增加了人性化設計的意義。公路的動態(tài)性設計指的是在公路中設計的過程中減少固定參數(shù)的使用，固定參數(shù)的使用在一定程度上能夠降低對公路設計中的動態(tài)性需求。動態(tài)性設計的過程是根據(jù)不同的設計地的環(huán)境條件進行設計，將公路設計中的動態(tài)因素考慮進去，提高公路設計的質(zhì)量和人性化程度。而協(xié)調(diào)性指的是在對公路進行設計時按照公路的周邊的環(huán)境和周圍的建設進行設計工作，同時結合車輛、車輛的通行情況等實際情況進行設計工作，做到公路和公路附近的環(huán)境建設協(xié)調(diào)統(tǒng)一，不會破壞自然環(huán)境和人工環(huán)境的有機結合。在公路設計中動態(tài)性的應用中，要確定車輛表征動態(tài)的選取，應該掌握幾何線形的關鍵參數(shù)。對車輛的性能進行分析，再根據(jù)不同的地形來確定不同等級的速度指標。除此之外，還要考慮到視距、縱坡和超高等情況，但這樣的設計仍然存在問題，在實際運行中駕駛員不會完全按照選取的基礎參數(shù)值進行駕駛。而且設計的速度不能保證全部公路都按照線性標準，駕駛員會根據(jù)實際情況來調(diào)整行車速度，在條件允許的情況基本都是以最高速度行駛。在對公路的設計中，應該以公路使用人的安全作為根本，所以線性駕駛速度不能滿足駕駛?cè)藢τ诠返囊蟆?br /> 　　2.2 安全設計理念的具體體現(xiàn)
　　安全是我們最重視的一個部分，所以在設計中應該從各方面體現(xiàn)安全設計的設計理念。在對公路進行設計時，最基礎的內(nèi)容之一就是安全。安全作為公路設計中最重要的一部分，在每次對公路進行設計以后，都需要對設計進行安全審查，安全審查的內(nèi)容包括很多，重要針對的是項目的可行性、初步建設以及項目建設的實際性進行審查，通過對安全的審查保障公路的安全。在對公路安全設計理念進行應用時，要在設計中深入貫徹“以人為本”的理念和原則，以人為最核心的部分，一切設計都應該為人服務。在設計中應該結合我國的實際國情，不能脫離實際，同時還應該滿足駕駛?cè)嗽隈{駛途中的要求和對于道路的要求，增加道路的安全性。
　　2.3 容錯設計理念的具體體現(xiàn)
　　因為交通事故的頻發(fā)，其中有一部分的原因在于駕駛員不能根據(jù)道路所提供的信息進行正確的判斷是，所以在人性化設計理念中有一條即是對道路進行容錯設計。在道路的使用過程中，道路的實際情況是復雜多樣的，當車流量較大時，一個明顯的提示能夠增加駕駛員的判斷能。容錯設計指的是在對公路進行設計時，給駕駛員的充足的時間和空間進行判斷。例如，駕駛員初次去一個陌生的城市，對城市的交通信息了解不夠清楚，不能獲得清晰全面的道路信息，不能在第一時間內(nèi)做出正確的判斷，會增加造成危險的幾率。所以在設計時不能只根據(jù)設計者來進行設計，應該充分尊重駕駛員在設計中的關鍵作用，所以，根據(jù)駕駛員的角度出發(fā)，為駕駛員預留更多的時間和空間，并且貫徹落實容錯性原則，通過標志標線設計反復強調(diào)重要信息，給他們重復呈現(xiàn)清晰的信息，確保駕駛員的正確決策。這樣能在很大程度上提高公路對使用人的服務水平，提升公路建設的質(zhì)量。
　　3 結束語
　　公路是經(jīng)濟發(fā)展的基礎設施，在對公路的建設過程中，人性化理念的設計已經(jīng)被廣泛接受，在對公路的設計過程中，應用人性化理念的特性，將動態(tài)性、協(xié)調(diào)性、安全性和容錯性都應用到道路建設的實際過程中。在對人性化理念的應用過程中，設計者應該從駕駛員的角度出發(fā)，不僅僅只是從單一的因素進行考慮，還需要考慮將道路周邊環(huán)境和實際建設相結合，做到環(huán)境的協(xié)調(diào)性，還需從多種方面對人性化理念進行貫徹落實，從根本上保證道路的行車安全，讓公路設計體現(xiàn)以人為本的理念，公路能為人更好的服務。