打造一個(gè)高效低成本的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是每個(gè)物流企業(yè)的目標(biāo)。物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)物流企業(yè)的重要性是顯而易見(jiàn)的，用科學(xué)的方法進(jìn)行指導(dǎo)和分析規(guī)劃設(shè)計(jì)尤為重要。本文主要對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

目前，物流園區(qū)以樓房庫(kù)和平房庫(kù)為主要建筑形式，國(guó)內(nèi)在物流園區(qū)的建設(shè)水平和研究方面與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)國(guó)家存在一定差距。隨著社會(huì)發(fā)展的需要，出現(xiàn)了大跨度、高空間、坡道運(yùn)輸?shù)榷喾N形式的倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)也引入了綠色、智慧倉(cāng)儲(chǔ)的理念和技術(shù)等。

據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，物流園區(qū)建設(shè)的各個(gè)階段影響建設(shè)投資的比重，如表1所示。

表1：各階段影響建設(shè)投資的比重

顯然，在物流園區(qū)建設(shè)的各個(gè)階段，程序越靠前的階段影響投資的比重就越大。影響物流園區(qū)建設(shè)投資額的關(guān)鍵就在于規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，但是長(zhǎng)期以來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要作用并未引起業(yè)內(nèi)的足夠重視。

一、規(guī)劃設(shè)計(jì)步驟

物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)通常由以下步驟構(gòu)成，視項(xiàng)目具體情況增減。

1.現(xiàn)狀調(diào)研

企業(yè)進(jìn)行物流系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)研、市場(chǎng)需求分析、同行業(yè)分析，主要是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、集中訪(fǎng)談、表格問(wèn)卷調(diào)查等方式，摸清主要客戶(hù)的物流需求，包括物流服務(wù)需求功能種類(lèi)、物流需求量、物流流向等基本數(shù)據(jù)。

2.項(xiàng)目定位

根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)對(duì)園區(qū)進(jìn)行定位，采用ABC、EIQ等數(shù)據(jù)分析工具對(duì)產(chǎn)品、規(guī)模、功能以及物流模式進(jìn)行分析定位。

3.總平面布局規(guī)劃

主要包括：區(qū)域布局、園區(qū)總體布局、建筑內(nèi)部布局三個(gè)方面，需符合以下原則：

• 符合政府物流體系總體布局規(guī)劃的要求；

• 主體建筑與附屬設(shè)施相對(duì)集中，組團(tuán)適當(dāng)分散，集中利用地塊，創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境；

• 結(jié)合氣候條件、高差、柱網(wǎng)要求、道路寬度、消防要求等合理布局主體及附屬設(shè)施的位置。

4.物流設(shè)備規(guī)劃

根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)初步方案，對(duì)物流中心各功能、效率、作業(yè)的實(shí)現(xiàn)所需設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、價(jià)格、性能進(jìn)行信息收集。并根據(jù)企業(yè)投資預(yù)算對(duì)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估，在綜合考慮合理性和性?xún)r(jià)比的情況下提出設(shè)備配置及選型方案。

5.業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)

主要包括收貨作業(yè)、上架作業(yè)、庫(kù)存管理、生產(chǎn)作業(yè)、訂單處理、揀選作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、集貨作業(yè)、發(fā)貨作業(yè)、退貨作業(yè)、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)等。

6.土建公用設(shè)計(jì)

主要包括建筑外立面及效果圖、柱網(wǎng)、基礎(chǔ)及地面、門(mén)窗及門(mén)封、內(nèi)部通道寬度、月臺(tái)高度與寬度、雨棚高度及長(zhǎng)度、建筑凈高、地面荷載，以及消防、采光照明、通風(fēng)換氣、給排水、制冷系統(tǒng)、信息化設(shè)計(jì)等。

7.細(xì)化規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

主要包括功能區(qū)域、平面布局、流程方案等細(xì)化設(shè)計(jì)，以及方案討論與評(píng)估。

二、規(guī)劃原則及選址

1.選址問(wèn)題

選址在整個(gè)物流園區(qū)的建設(shè)中具有十分重要的戰(zhàn)略意義，對(duì)園區(qū)的運(yùn)營(yíng)成本影響很大。在實(shí)際規(guī)劃中，可以考慮采用定性和定量分析方案。定性方法主要可以考慮采用模糊綜合評(píng)價(jià)方案；定量方法主要是依據(jù)解析技術(shù)法、線(xiàn)性規(guī)劃法、仿真技術(shù)法等。大型企業(yè)進(jìn)行全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃選址時(shí)主要考慮是否為全國(guó)節(jié)點(diǎn)城市、相關(guān)政策支持、城市消費(fèi)需求及企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展等因素；在地塊選址時(shí)主要考慮交通條件便利、地形地勢(shì)盡量平坦、非文物保護(hù)限禁建區(qū)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本更低等有利因素。

2.園區(qū)布局原則

在物流園區(qū)布局方面，主要考慮下列因素：

（1）節(jié)約用地

在滿(mǎn)足消防間距的前提下，建（構(gòu)）筑物布置疏密得當(dāng)；道路寬度、綠化帶、回轉(zhuǎn)裝卸場(chǎng)地間距適當(dāng)；結(jié)合實(shí)際組合建筑物，可采用多層、高層、聯(lián)合庫(kù)房。

（2）自然條件

建筑物應(yīng)結(jié)合地理位置、氣象等條件并充分利用地形地貌進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)，如利用較大的自然高差進(jìn)行階梯式布置，利用較大的填方區(qū)進(jìn)行地下室或冷庫(kù)布置等。

（3）規(guī)劃條件

規(guī)劃一定要滿(mǎn)足當(dāng)?shù)乜刂埔?guī)劃規(guī)定的建筑密度、容積率、綠化率、行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地占比、投資強(qiáng)度等五大指標(biāo)要求。

（4）物流交通

利用SLP等仿真和計(jì)算分析，縮短物流線(xiàn)路，減少周轉(zhuǎn)量，使物流車(chē)輛進(jìn)的來(lái)、轉(zhuǎn)的開(kāi)、出的去，這是一般物流園區(qū)的瓶頸所在，也是配送環(huán)節(jié)運(yùn)行費(fèi)用的重要因素。

（5）其他

利用建筑性能仿真模擬做到功能分區(qū)明晰，考慮辦公、生活設(shè)施，考慮朝向、風(fēng)向，并符合防火、防爆、防雷、防震、防洪等要求。

3.物流工藝先行原則

物流工藝先行的原則，是指在園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)之前，考慮物流工藝系統(tǒng)的配置問(wèn)題，根據(jù)園區(qū)的需求綜合考慮貨架系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、托盤(pán)及叉車(chē)等搬運(yùn)設(shè)備及周邊物流設(shè)備。工藝設(shè)備選型、工藝平面布置、工藝設(shè)計(jì)資料是專(zhuān)業(yè)院的核心體現(xiàn)，是后續(xù)土建公用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的最重要設(shè)計(jì)依據(jù)，是所有參與設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)中的龍頭專(zhuān)業(yè)。規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理，后續(xù)再優(yōu)化物流系統(tǒng)都不能解決根本問(wèn)題，物流作業(yè)效率難以提升。倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃建設(shè)完成后，再去采購(gòu)和選型物流技術(shù)與裝備，這是典型的逆向規(guī)劃，不僅會(huì)造成物流系統(tǒng)難以?xún)?yōu)化，采購(gòu)的物流技術(shù)與裝備也會(huì)與建好的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相沖突而造成巨大浪費(fèi)。

三、常見(jiàn)問(wèn)題

1.設(shè)計(jì)資質(zhì)

按照相關(guān)資質(zhì)管理規(guī)定，大多物流園區(qū)業(yè)態(tài)需要商物糧行業(yè)甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)或是具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的綜合甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)（最高設(shè)計(jì)資質(zhì)，包含商物糧行業(yè)在內(nèi)的全部21個(gè)行業(yè)）（俗稱(chēng)“專(zhuān)業(yè)院”），而不是常規(guī)的建筑工程甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)（俗稱(chēng)“民用院”）。

2.設(shè)計(jì)階段

一個(gè)項(xiàng)目中的前期咨詢(xún)、規(guī)劃報(bào)批、工藝規(guī)劃、施工圖設(shè)計(jì)為一個(gè)有機(jī)整體，前階段是基礎(chǔ)和指導(dǎo)，后階段是深化和升華，應(yīng)是一家完成，不可人為割裂，避免所謂的高端咨詢(xún)無(wú)法落地，規(guī)劃方案無(wú)法實(shí)施。

3.倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)形式的選擇

表2：倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)形式分析

4.倉(cāng)庫(kù)占地面積和防火分區(qū)（僅供一般性參考，視具體情況而定）

表3：倉(cāng)庫(kù)占地面積和防火分區(qū)分析

5.月臺(tái)設(shè)計(jì)

月臺(tái)在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，主要考慮長(zhǎng)度、高度、寬度等尺寸的確定。

（1）長(zhǎng)度

月臺(tái)長(zhǎng)度L=NL。

其中，N：進(jìn)出貨車(chē)位數(shù)；L：車(chē)位節(jié)距（m）

（2）寬度

在進(jìn)出貨平臺(tái)上應(yīng)留有一定的空間，根據(jù)功能定位、連接設(shè)備及運(yùn)輸方式，其寬度由下式計(jì)算：W=S1+S2+S3。

其中，W：平臺(tái)寬度；S1：功能定位寬度；S2：連接設(shè)備寬度；S3：運(yùn)輸方式

（3）高度

月臺(tái)的高度，主要取決于運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂高度：H=（H1+H2）/2-H3。

其中，H：進(jìn)出貨平臺(tái)高度；H1：車(chē)廂最高高度；H2：車(chē)廂最低高度；H3：滿(mǎn)載車(chē)廂下降高度

6.柱網(wǎng)選擇形式

影響結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸選擇的因素很多, 如使用功能、建筑布局和造型、工程造價(jià)、施工技術(shù)難度、施工工期、空間使用率、選用的材料等。

表4：柱網(wǎng)選擇形式分析

倉(cāng)庫(kù)的主要功能是倉(cāng)儲(chǔ)，評(píng)定倉(cāng)庫(kù)技術(shù)性的優(yōu)劣是以貨架的布置數(shù)量的多少來(lái)衡量，為尋找經(jīng)濟(jì)合理的柱網(wǎng)尺寸，掌握其規(guī)律性，有必要對(duì)影響柱網(wǎng)尺寸的因素以及評(píng)定的方法進(jìn)行研究。為此，分析確定框架結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸的影響因素及它們之間的相互關(guān)系，在此基礎(chǔ)上建立了模糊綜合評(píng)定法的模型，根據(jù)所建的數(shù)學(xué)模型對(duì)選取的幾種不同的柱網(wǎng)尺寸進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)能力的綜合評(píng)定，確定最為經(jīng)濟(jì)合理的框架結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸。

7.成本控制

在滿(mǎn)足功能性、先進(jìn)性的前提下，選擇合理、可靠、實(shí)用的優(yōu)化方案，如倉(cāng)儲(chǔ)、揀選和分撥等物流技術(shù)水平，以及工藝裝備水平、自動(dòng)化程度等。需注意的是，并不是越先進(jìn)越好、自動(dòng)化程度越高越好，而是要適合園區(qū)的定位。

在滿(mǎn)足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的前提下，采用限額設(shè)計(jì)，確保將建設(shè)成本降至最低區(qū)間。如土方工程，在滿(mǎn)足場(chǎng)地標(biāo)高的前提下，盡量做到填、挖方平衡；建筑在滿(mǎn)足立面造型視覺(jué)效果的前提下，避免采用大量裝飾性構(gòu)配件；結(jié)構(gòu)采用經(jīng)濟(jì)性柱網(wǎng)等（應(yīng)力比）；采用自然采光，減少熱損，地源熱泵，光伏發(fā)電等新技術(shù)。

四、新技術(shù)應(yīng)用

1.綠色技術(shù)

在規(guī)劃設(shè)計(jì)中主要考慮采用多層庫(kù)房、聯(lián)合庫(kù)房；裝卸區(qū)集中設(shè)置，合理利用園區(qū)道路進(jìn)行車(chē)輛回轉(zhuǎn)；充分利用自然光照明，照明燈具采用LED節(jié)能燈具并分區(qū)、分檔控制；建筑造型簡(jiǎn)約化，避免采用大量裝飾性構(gòu)件等技術(shù)，詳細(xì)內(nèi)容可以參考《綠色倉(cāng)庫(kù)要求與評(píng)價(jià)》標(biāo)準(zhǔn)。

2.仿真技術(shù)

通過(guò)仿真可實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)的動(dòng)線(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，并減少干涉和交叉，從而避免多種物料在輸送過(guò)程中產(chǎn)生交叉，提高系統(tǒng)輸送效率和可靠性。

3.庫(kù)架一體技術(shù)

具有空間利用率高，抗震整體性好，筏板基礎(chǔ)無(wú)冷橋等優(yōu)點(diǎn)，目前在冷庫(kù)建設(shè)中開(kāi)始應(yīng)用。

4.裝配式庫(kù)房

具有現(xiàn)場(chǎng)安裝施工周期快、污染小、保溫效果好等優(yōu)點(diǎn)，在多層砼框架庫(kù)房中已有應(yīng)用。

五、總結(jié)

物流業(yè)的健康發(fā)展是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)條件之一,物流園區(qū)作為物流業(yè)的中心環(huán)節(jié)，其規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。物流園區(qū)建設(shè)專(zhuān)業(yè)配套齊全，專(zhuān)業(yè)復(fù)合度高，合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)能夠最大限度節(jié)約利用現(xiàn)有土地資源，減少建設(shè)投資，降低運(yùn)營(yíng)成本；同時(shí)吸引高端客戶(hù)，確立領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，也可以實(shí)現(xiàn)良好的投資回報(bào)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。