國內(nèi)資訊
天要下雨，水要淹城，城市疏于設(shè)計
有人說過，考驗一個城市的文明程度，只要一場大雨就足矣。今年入夏以來，有那么些城市，被老天證明其文明的程度是不夠的，只是可惜有些平頭百姓卻為此付出了財產(chǎn)乃至生命。
不知從何時起，我們的天氣變得好極端。先是暴曬的烤幾天，接著狂熱的蒸幾天，等到所有人呼喚著來場大雨的時候，還真就來場及時雨，只是其“大”的有點過，不能為人們所接受。彼時彼刻，那些平時標榜自己為“智慧城市”、“生態(tài)城市”、“森林城市”、“文明城市”的前綴都掉了，統(tǒng)統(tǒng)換成“內(nèi)澇城市”、“海濱城市”了。每次城市里電閃雷鳴、大雨滂沱的時候，躲在方格子里的人都盼望著能出點事情，等到新聞里、朋友圈中得知某區(qū)域災(zāi)情嚴重的時候，除了泛濫成河的同情心就是對腳下的城市惴惴不安的心情。這種不健康的心理根源于對那些拍腦袋決策、拍胸脯保證、拍屁股走人的城市設(shè)計者的不信任。
天要下雨，水要淹城，要問責的話，應(yīng)該先從天要下雨說起。以前我們聽說“百年一遇”、“千年一遇”這些字眼的時候還覺得挺稀奇，現(xiàn)在像這種“幾年一遇”的修飾幾乎三天兩頭的見諸報端，很好奇這些還是“多少年一遇”不？倒像是“大寶天天見了”。查閱資料發(fā)現(xiàn)，2007年聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)公布的最新評估報告表明，過去50年中，極端天氣事件特別是強降雨、高溫熱浪等極端事件呈現(xiàn)不斷增多增強的趨勢，預計今后這種極端事件的出現(xiàn)將更加頻繁。世界氣象組織對極端事件發(fā)表聲明，不僅全球各地的極端事件明顯增多，而且分布范圍很廣。全球氣候變暖是極端天氣氣候事件頻發(fā)的大背景，大約一半的分析找到了一些證據(jù),這些證據(jù)表明：盡管天氣自然波動的影響在氣候變化中扮演重要角色，但人為誘發(fā)的氣候變化卻是主要誘因。該報告表明：無論何時何地人類活動（如化石燃料的燃燒、溫室氣體的排放）引起的氣候變化已導致了特定的極端天氣事件。科學家們已經(jīng)意識到這些都正在發(fā)生：某些地區(qū)越來越熱, 某些地區(qū)氣候越來越潮濕,干旱地區(qū)越來越干旱,脆弱地區(qū)暴風雨天氣越來越頻繁。過量排放的二氧化碳正改變著大氣和海洋。更嚴重的是,即使今天我們停止所有有害氣體的排放,過量排放的碳也將影響環(huán)境好幾個世紀。通過這些數(shù)據(jù)和分析可以看出，極端降雨的背后難逃人類集體自罰的影子。
天要下雨，水要淹城，市政建設(shè)難逃其責。中國的城市化進程搞了二十多年，按說應(yīng)該有一定的經(jīng)驗了?？蛇m逢下點大雨，從武漢、杭州、昆明、鄭州、西安，甚至北京，無一例外，統(tǒng)統(tǒng)經(jīng)不起考驗?；蛟S有人說道路硬化度太高，有點積水什么的很正常，可人類文明到今天，竟然還能在大城市把車淹廢在水里，把人淹死在車里，也是絕了?？吹矫看纬鞘袃?nèi)澇惹出亂子后，都要靠一些普通市民、平頭百姓的來分析原因、總結(jié)經(jīng)驗，也無非是些不怎么專業(yè)的話，有的說德國人殖民時期在青島建設(shè)的地下排水系統(tǒng)有多好，有的說某些“海綿城市”的建設(shè)試點地方未曾被淹等等。每每這個時候，我就想知道那些披著專家衛(wèi)衣的專家學者們死哪里去了？這么多年的經(jīng)驗?zāi)?？無數(shù)次把道路刨開填上再挖開再填上從而影響了幾十年交通不暢的設(shè)備和部門呢？一場暴雨讓一座城市瞬間變?yōu)闈蓢鄺l道路被淹，居民小區(qū)群眾受困。市內(nèi)交通多處癱瘓。一夜大雨后全城被淹，市民工作生活受到影響。近年來這些城市投入巨資進行市政改造與城市建設(shè)的錢呢？排水同供水、供電、供氣一樣，也是城市生命線系統(tǒng)的重要組成部分，不僅影響市民生活質(zhì)量，也會影響政府公信力和投資環(huán)境。因此，必須創(chuàng)新城市建設(shè)理念，著眼長遠，高標準、高質(zhì)量建設(shè)地下排水管網(wǎng)。
天要下雨，水要淹城，城市疏于設(shè)計，疏于長遠眼光的設(shè)計。對于一個城市而言，規(guī)劃容易設(shè)計難。雖然大致意思相同，但是規(guī)劃偏于世界觀，而設(shè)計偏于方法論。市政設(shè)計，就是要設(shè)想到一切城市會糟遇到的可能，爭鋒相對的謀劃出相應(yīng)的避免對策。就我們目前的城市而言，有一個最大的特點，即土壤成為稀有資源。大量道路路面采用水泥、混凝土、瀝青等材料，土壤被壓實，結(jié)構(gòu)遭到破壞，滲水能力喪失。這就導致本應(yīng)成為地下水水源的大量降雨，反而成為城市排水的巨大負擔。水泥大樓，柏油路面，都市以隔絕一切大自然的方式作為文明象征，看似堅不可摧，其實是讓地球皮膚壞死再也不能呼吸。在極端氣候變遷因子的導引下，暴雨、洪流、干旱、熱浪，城市同時將會變成災(zāi)難引爆的核心。建筑物多、綠地少、路面硬化度高，更與城市生態(tài)系統(tǒng)的缺失有關(guān)，如綠地、河湖多數(shù)僅僅是景觀。不少城市的河湖風華不似當年，河湖調(diào)蓄功能大大下降，根本不能正常代謝。下水道再完善，河道承接能力不足，內(nèi)澇依然不可根治。而讓城市呼吸的方法是讓腳下的大地打穿氣孔，雨水一來它就吸水，大熱天的時候，城市地底里面儲的水就會蒸發(fā)出來，也讓水泥城市下的土壤被封死的狀況之下，把那個氣孔全面打開。目前，德國的城市雨水利用方式主要是通過屋面雨水集蓄系統(tǒng)，收集的雨水經(jīng)簡單處理后，用于家庭、公共場所和企業(yè)的非飲用水；通過雨水截污與滲透系統(tǒng)，道路雨洪通過下水道排入沿途大型蓄水池或通過滲透補充地下水；通過生態(tài)小區(qū)雨水利用系統(tǒng)，小區(qū)沿著排水道修建可滲透淺溝，表面植有草皮，供雨水徑流時下滲，超過滲透能力的雨水則進入雨洪池或人工濕地。美國的雨水資源管理以提高天然滲入能力為宗旨，強調(diào)與植物、綠地、水體等自然條件和景觀結(jié)合進行生態(tài)設(shè)計，如植被緩沖帶、植物淺溝、濕地等，大量使用由屋頂蓄水或入滲池、井、草地、透水地面組成的地表回灌系統(tǒng)，以獲得環(huán)境、生態(tài)、景觀等多重功效。新加坡主要通過海堤壩將蓄水池與大海隔開，防止蓄水池內(nèi)的水受潮汐影響。當降雨較強而海水處于低潮時，閘門會降下，將過量的雨水排放入海。如果漲潮時降大雨，閘門則維持緊閉，工作人員轉(zhuǎn)而啟動巨型排水泵，將過量的雨水排入海洋。每個國家都是結(jié)合自身的環(huán)境而運用的城市設(shè)計策略。
天要下雨，水要淹城，無論是責問、漫罵、吶喊，抑或是在某次城市內(nèi)澇災(zāi)害中付出了代價，中國的城市設(shè)計都需要中國特色的智慧和思考！
不知從何時起，我們的天氣變得好極端。先是暴曬的烤幾天，接著狂熱的蒸幾天，等到所有人呼喚著來場大雨的時候，還真就來場及時雨，只是其“大”的有點過，不能為人們所接受。彼時彼刻，那些平時標榜自己為“智慧城市”、“生態(tài)城市”、“森林城市”、“文明城市”的前綴都掉了，統(tǒng)統(tǒng)換成“內(nèi)澇城市”、“海濱城市”了。每次城市里電閃雷鳴、大雨滂沱的時候，躲在方格子里的人都盼望著能出點事情，等到新聞里、朋友圈中得知某區(qū)域災(zāi)情嚴重的時候，除了泛濫成河的同情心就是對腳下的城市惴惴不安的心情。這種不健康的心理根源于對那些拍腦袋決策、拍胸脯保證、拍屁股走人的城市設(shè)計者的不信任。
天要下雨，水要淹城，要問責的話，應(yīng)該先從天要下雨說起。以前我們聽說“百年一遇”、“千年一遇”這些字眼的時候還覺得挺稀奇，現(xiàn)在像這種“幾年一遇”的修飾幾乎三天兩頭的見諸報端，很好奇這些還是“多少年一遇”不？倒像是“大寶天天見了”。查閱資料發(fā)現(xiàn)，2007年聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)公布的最新評估報告表明，過去50年中，極端天氣事件特別是強降雨、高溫熱浪等極端事件呈現(xiàn)不斷增多增強的趨勢，預計今后這種極端事件的出現(xiàn)將更加頻繁。世界氣象組織對極端事件發(fā)表聲明，不僅全球各地的極端事件明顯增多，而且分布范圍很廣。全球氣候變暖是極端天氣氣候事件頻發(fā)的大背景，大約一半的分析找到了一些證據(jù),這些證據(jù)表明：盡管天氣自然波動的影響在氣候變化中扮演重要角色，但人為誘發(fā)的氣候變化卻是主要誘因。該報告表明：無論何時何地人類活動（如化石燃料的燃燒、溫室氣體的排放）引起的氣候變化已導致了特定的極端天氣事件。科學家們已經(jīng)意識到這些都正在發(fā)生：某些地區(qū)越來越熱, 某些地區(qū)氣候越來越潮濕,干旱地區(qū)越來越干旱,脆弱地區(qū)暴風雨天氣越來越頻繁。過量排放的二氧化碳正改變著大氣和海洋。更嚴重的是,即使今天我們停止所有有害氣體的排放,過量排放的碳也將影響環(huán)境好幾個世紀。通過這些數(shù)據(jù)和分析可以看出，極端降雨的背后難逃人類集體自罰的影子。
天要下雨，水要淹城，市政建設(shè)難逃其責。中國的城市化進程搞了二十多年，按說應(yīng)該有一定的經(jīng)驗了?？蛇m逢下點大雨，從武漢、杭州、昆明、鄭州、西安，甚至北京，無一例外，統(tǒng)統(tǒng)經(jīng)不起考驗?；蛟S有人說道路硬化度太高，有點積水什么的很正常，可人類文明到今天，竟然還能在大城市把車淹廢在水里，把人淹死在車里，也是絕了?？吹矫看纬鞘袃?nèi)澇惹出亂子后，都要靠一些普通市民、平頭百姓的來分析原因、總結(jié)經(jīng)驗，也無非是些不怎么專業(yè)的話，有的說德國人殖民時期在青島建設(shè)的地下排水系統(tǒng)有多好，有的說某些“海綿城市”的建設(shè)試點地方未曾被淹等等。每每這個時候，我就想知道那些披著專家衛(wèi)衣的專家學者們死哪里去了？這么多年的經(jīng)驗?zāi)?？無數(shù)次把道路刨開填上再挖開再填上從而影響了幾十年交通不暢的設(shè)備和部門呢？一場暴雨讓一座城市瞬間變?yōu)闈蓢鄺l道路被淹，居民小區(qū)群眾受困。市內(nèi)交通多處癱瘓。一夜大雨后全城被淹，市民工作生活受到影響。近年來這些城市投入巨資進行市政改造與城市建設(shè)的錢呢？排水同供水、供電、供氣一樣，也是城市生命線系統(tǒng)的重要組成部分，不僅影響市民生活質(zhì)量，也會影響政府公信力和投資環(huán)境。因此，必須創(chuàng)新城市建設(shè)理念，著眼長遠，高標準、高質(zhì)量建設(shè)地下排水管網(wǎng)。
天要下雨，水要淹城，城市疏于設(shè)計，疏于長遠眼光的設(shè)計。對于一個城市而言，規(guī)劃容易設(shè)計難。雖然大致意思相同，但是規(guī)劃偏于世界觀，而設(shè)計偏于方法論。市政設(shè)計，就是要設(shè)想到一切城市會糟遇到的可能，爭鋒相對的謀劃出相應(yīng)的避免對策。就我們目前的城市而言，有一個最大的特點，即土壤成為稀有資源。大量道路路面采用水泥、混凝土、瀝青等材料，土壤被壓實，結(jié)構(gòu)遭到破壞，滲水能力喪失。這就導致本應(yīng)成為地下水水源的大量降雨，反而成為城市排水的巨大負擔。水泥大樓，柏油路面，都市以隔絕一切大自然的方式作為文明象征，看似堅不可摧，其實是讓地球皮膚壞死再也不能呼吸。在極端氣候變遷因子的導引下，暴雨、洪流、干旱、熱浪，城市同時將會變成災(zāi)難引爆的核心。建筑物多、綠地少、路面硬化度高，更與城市生態(tài)系統(tǒng)的缺失有關(guān)，如綠地、河湖多數(shù)僅僅是景觀。不少城市的河湖風華不似當年，河湖調(diào)蓄功能大大下降，根本不能正常代謝。下水道再完善，河道承接能力不足，內(nèi)澇依然不可根治。而讓城市呼吸的方法是讓腳下的大地打穿氣孔，雨水一來它就吸水，大熱天的時候，城市地底里面儲的水就會蒸發(fā)出來，也讓水泥城市下的土壤被封死的狀況之下，把那個氣孔全面打開。目前，德國的城市雨水利用方式主要是通過屋面雨水集蓄系統(tǒng)，收集的雨水經(jīng)簡單處理后，用于家庭、公共場所和企業(yè)的非飲用水；通過雨水截污與滲透系統(tǒng)，道路雨洪通過下水道排入沿途大型蓄水池或通過滲透補充地下水；通過生態(tài)小區(qū)雨水利用系統(tǒng)，小區(qū)沿著排水道修建可滲透淺溝，表面植有草皮，供雨水徑流時下滲，超過滲透能力的雨水則進入雨洪池或人工濕地。美國的雨水資源管理以提高天然滲入能力為宗旨，強調(diào)與植物、綠地、水體等自然條件和景觀結(jié)合進行生態(tài)設(shè)計，如植被緩沖帶、植物淺溝、濕地等，大量使用由屋頂蓄水或入滲池、井、草地、透水地面組成的地表回灌系統(tǒng)，以獲得環(huán)境、生態(tài)、景觀等多重功效。新加坡主要通過海堤壩將蓄水池與大海隔開，防止蓄水池內(nèi)的水受潮汐影響。當降雨較強而海水處于低潮時，閘門會降下，將過量的雨水排放入海。如果漲潮時降大雨，閘門則維持緊閉，工作人員轉(zhuǎn)而啟動巨型排水泵，將過量的雨水排入海洋。每個國家都是結(jié)合自身的環(huán)境而運用的城市設(shè)計策略。
天要下雨，水要淹城，無論是責問、漫罵、吶喊，抑或是在某次城市內(nèi)澇災(zāi)害中付出了代價，中國的城市設(shè)計都需要中國特色的智慧和思考！
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